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Editorial

Matthias Handschuh

Chefredakteur

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(djd). Nasse Fahrbahnen, Laub und Schneematsch sind auf den winter-lichen Straen Deutschlands h�ufiger anzutreffen als Eis oder eine geschlossene Schneedecke.

Winterreifen sollten daher mit den unterschiedlichsten Wetterverh�lt-nissen klarkommen: "Erst die gut balancierte Auslegung auf eine Vielzahl von Fahreigenschaften macht den wirklich guten Winter-reifen aus", so Alexander L�hrs, Pressesprecher bei Continental.

Durch seine Gummimischung ist ein Reifen wie beispielsweise der ContiWinterContact TS 830 einem Sommerreifen schon bei Temperaturen �ber dem Gefrierpunkt �berlegen und gibt auch bei trockener oder nasser Fahrbahn bessere Bodenhaftung.

Daf�r sind, so L�hrs, aber mindestens vier Millimeter Restprofiltiefe n�tig, da die Lamellen sonst keine optimale Verzahnung mit der Fahrbahn gew�hrleisten.

Nach vier Jahren sollten auf jeden Fall neue Winterpneus angeschafft werden.

JETZT: Winterreifen von A.T.U

Ein guter Winterreifen muss nicht nur auf Schnee und Eis, sondern auch auf nassen und matschigen Fahrbahnen Grip haben.

Foto: djd/Continental

Und so geht es...

Zuerst wird der Steinschlag sorgf�ltig gereinigt. Schmutz und lose Glassplitter werden dabei entfernt, um ein optimales Reparaturergebnis zu erhalten.

Die Einschlagstelle wird nun mit einem patentierten und von KFZ-Versicherungen anerkannten Verfahren unter Druck gebracht. Dadurch wird der Glasbruch "ge�ffnet". Mittels In- jektor wird nun ein Spezialharz eingepresst, das die besch�digte Stelle versiegelt.

Danach wird das Spezialharz unter UV-Licht ausgeh�rtet. Die reparierte Stelle wird anschlie�end an der Oberfl�che gegl�ttet, und mit einer Politur nachbehandelt. Jetzt ist die Stabilit�t der Scheibe wieder vollst�ndig hergestellt und der Fahrer hat beste Aussichten.

Schritt 1:

Reinigung der schadhaften Stelle

Schritt 2:

Versiegelung mit Spezialharz

Schritt 3:

Aush�rtung unter UV-Licht

Film anschauen

Quelle:

SAT.1/Bayern Journal

A.T.U.

GLAS-SERVICE

Und so geht es...

Film anschauen

Quelle:SAT.1/Bayern Journal

Lediglich die unmittelbare Umgebung sowie der Kratzer selbst werden behandelt. Unebenheiten werden begradigt und die betroffenen Fl�chen lackiert.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: So stellten Gutachter bei herk�mmlichen Inspektionen der mit A.T.U-SMART-REPAIR reparierten Autos keine Unterschied zum Originalzustand der Fahrzeuge fest.

Mit A.T.U-SMART-REPAIR sparen Sie bis zu 80% im Vergleich zu herk�mmlichen Reparaturmethoden

Was ist Smart-Repair?

Smart-Repair ist ein speziell entwickeltes, hocheffizientes Arbeitsverfahren f�r die schnelle, professionelle und kosteng�nstige Ausbesserung von Bagatell- und Kleinsch�den.

* Kratzer

* Parkschrammen

* Kleine Dellen und Beulen

* Steinschlag

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SMART-REPAIR

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